前途K50量产下线,它到底有没有前途?

2018-07-20 15:08:29

最近几年,汽车圈的变动可以用天翻地覆来形容,谁也没有想到从前毫不起眼的电动汽车会突然之间成为时代的宠儿。在政策的督促下,传统车企不得不面对燃油车退市的现实,加快电动车的研究步伐。除了传统车企之外,还滋生出一大批新造车企,诚然对于它们外界褒贬不一,无论是正面还是负面消息,它们的身上从来不缺新闻,而有这样一个“小蜻蜓”,几乎听不到它的新闻,但是这一次它要向世界宣布,我要造“超跑”了,它就是前途汽车。

新造车企很多,但是真正从PPT里走出来的却不多,前途K50算一个。前途汽车的母公司是长城华冠,此前K50的概念车曾亮相车展,该公司表示旗下的首款车型将是一款纯电动跑车。

从外观上来看,前途K50确实有着典型的超跑造型,低趴的底盘,流线型的车身很明显这是一辆跑车。它的长宽高分别为4634*2069*1253mm,轴距为2650mm,该车的门把手隐藏在车门内侧下方。该车的座位后方有一块巨大的空间,由此可以猜测其原型车并没有打算往电动车方向发展,长城华冠的本意是造一台中置引擎的超跑,但是恰好碰上了新能源的风口,于是就阴差阳错的诞生了K50。

前途K50有三大亮点,首先是它的车顶装有太阳能板,当车内温度高于45°C,太阳能车内空气循环系统会自动启动,太阳能板转化的电量驱动空调系统的鼓风机,通过主动的空气流动为座舱降温,提升出入座舱的舒适感,这在夏季对于乘客来说是个福音。

其次,为了保证轻量化,全车除了前后保险杠和左右侧裙这四个易损件之外,其它车身覆盖件全部采用碳纤维复合材质,总重量仅有46.7公斤。即便是超跑,能实现量产车全碳纤维覆盖件的也不多。并且,车身结构也采用了融入诸多创新技术的全铝合金框架。

最后,就是它强调“驾控乐趣”。前途K50采用的是前后双叉臂独立悬架,底盘有英国米拉公司进行调校,这款车在英国银石、北京金港、珠海国际赛车场等知名赛道进行了反复测试,整车的前后配重为47:53,驾驶员和乘客坐在车辆正中心的位置,有助于提升操控性。在经济模式下,车辆采用智能四驱模式,自动控制前后轴动力分配。而在运动模式下,则为全时四驱,此时前后轴动力几乎为50:50。

不过该车的动力就没那么亮眼了,前途K50搭载的是前后双电机四驱系统,综合最大功率达435马力(320kW),峰值扭矩680N·m,官方称0-100km/h加速为4.6s,最高车速200km/h。这样的数据如果把它放在燃油车上,那肯定是成绩不凡,但是作为一台纯电动车就有些牵强了。毕竟前途K50定位的是跑车,4.6秒的加速和特斯拉相比,都要逊色很多,极速只有200km/h也着实有些低。

不管怎么说前途K50终究是一台可以成功走向量产的车型,这对于国内的新能源汽车行业也是一个不错的兆头。与同样走高端路线的蔚来不同,前途汽车一上来就把首款量产车型定为跑车,拉风的外观以及优秀的操控性确实让人眼前一亮。这对拉高品牌的定位很有帮助,只是作为一个新造车企,面对七八十万预售价K50,消费者优惠如何选择呢?

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